Hyperloop - bergerak melewati vakum pada kecepatan 1.000 kilometer per jam Leybold mendukung Yayasan EuroTube dengan keahlian dan teknologi
Cologne, Januari 2026 - Terima kasih, visi Yayasan EuroTube terdengar sangat menarik pada saat kereta tertunda dan jalan macet: para peneliti Swiss menginginkan tidak kurang dari mengangkut orang dan barang dari A ke B dengan aman, ramah lingkungan, dan terutama sangat cepat dengan Hyperloop. Teknologi ini saat ini masih dalam fase pengujian, tetapi keberhasilannya tidak hanya bergantung pada kualitas teknologi vakum. Hanya dalam terowongan vakum, resistansi udara cukup rendah untuk memungkinkan peluncuran hemat energi pada kecepatan hingga 1.000 kilometer per jam melalui tabung. Oleh karena itu, pelopor vakum Leybold terlibat dalam proyek ini, memberikan saran dan dukungan serta pompa vakumnya.
Bepergian dalam kapsul Hyperloop akan secepat bepergian dengan pesawat terbang.
Kolaborasi yang terbukti antara Leybold dan EuroTube
Kerja sama antara Leybold dan yayasan nirlaba telah terbukti sukses dan telah berkembang selama bertahun-tahun. EuroTube didirikan pada tahun 2019 oleh sekelompok mantan siswa dari ETH Zurich dan EPF Lausanne yang berhasil berpartisipasi dalam Kompetisi SpaceX Hyperloop. Sejak itu, perusahaan ini telah berkembang menjadi pusat penelitian dengan 15 karyawan, kantor, dan laboratorium di Dübendorf dekat Zurich. Leybold mendukung proyek Hyperloop dengan produk-produknya dan pengetahuan aplikasi yang luar biasa. "Kami yakin bahwa komitmen kami akan membuat proyek Hyperloop sukses," tegas fisikawan Dr. Tom Kammermeier, yang telah terlibat dalam proyek ini di Leybold sejak 2017.
Leybold terlibat dalam proyek ini - memberikan saran dan dukungan serta pompa vakumnya.
Konsep Swissloop mempercepat pengembangan Hyperloop
Kedua mitra pertama kali bertemu pada Agustus 2017 di SpaceX Hyperloop Pod Contest di Hawthorne, California, di lokasi SpaceX. Ini terjadi setelah para siswa ETH Zurich mengalahkan ribuan tim dengan konsep Swissloop mereka di kompetisi SpaceX Elon Musk. Inisiatif siswa Swissloop telah mempercepat pengembangan Hyperloop. "Itulah sebabnya kami segera menawarkan dukungan Leybold," lapor Tom Kammermeier dengan antusias. "Lima rekan kerja segera bepergian dari Cologne ke Zurich untuk mengunjungi dua siswa di kamar universitas yang disewa dan mempelajari ide-ide visioner mereka," tambah Kammermeier. Ide-ide ini sangat kuat sehingga spesialis lain dari Leybold telah bergabung dengan proyek ini: Selain Dr. Tom Kammermeier, Sebastian Rosensträter juga telah mendukung tim EuroTube dalam peran manajemen selama empat tahun.
Dudukan pompa vakum terdiri dari RUVAC WH4400 dan DRYVAC DV650
Antara lain, Leybold secara teratur melakukan perhitungan dan simulasi untuk EuroTube selama periode ini karena kondisi kerangka kerja berkembang secara dinamis. Oleh karena itu, desain harus disesuaikan dan dihitung ulang secara berulang. Hasilnya positif, karena pada Juli 2024, EuroTube dapat merayakan peluncuran fase konstruksi pertama fasilitas pengujian Hyperloop "DemoTube" di Zurich Innovation Park. EuroTube saat ini memiliki stasiun pompa vakum dari Leybold yang berjalan pada demonstrator ini, yang terdiri dari pompa Roots seri RUVAC WH4400 dan pompa vakum ulir kompresi kering DRYVAC DV650. "Ini biasanya pompa volumetrik yang mencapai kisaran vakum halus," jelas Tom Kammermeier. Wadah dudukan pompa juga memiliki ruang untuk sistem lain sehingga kapasitas pemompaan dapat ditingkatkan lebih lanjut sesuai kebutuhan selama operasi pengujian setelah selesai.
Waktu pemompaan dan laju kebocoran sangat penting
Berapa lama dan seberapa sering evakuasi diperlukan, dan di bagian rute mana - ini adalah pertanyaan penting yang perlu dijawab dari sudut pandang teknologi. "Dan itulah input yang dapat diberikan Leybold. Ada dua variabel penting di sini," lanjut Tom Kammermeier: waktu pemompaan dan laju kebocoran. Waktu pemompaan menentukan seberapa cepat Hyperloop dapat melanjutkan operasi setelah selang diventilasi, dan laju kebocoran menentukan berapa banyak pompa dengan ukuran apa yang perlu berjalan untuk mempertahankan tekanan pengoperasian. Berbagai gradien tekanan dapat memengaruhi pemosisian dan distribusi kapasitas pengisapan yang tepat di sepanjang jalur. "Namun, ini hanya benar-benar menjadi relevan untuk dimensi besar yang belum terwujud saat ini," ujar Kammermeier.
Mempertahankan tekanan negatif dalam tabung, meminimalkan konsumsi energi
Leybold dapat mengandalkan teknologi vakumnya yang telah terbukti untuk mencapai nilai target. Dua pemain besar, Virgin Hyperloop One, yang dimiliki oleh investor Richard Branson, dan Hyperloop Transportation Technologies (HTT), telah memesan sistem pemompaan yang terdiri dari hingga delapan DRYVAC dan delapan pompa Roots WH dari Leybold. Selain itu, sistem HTT telah dirancang dalam wadah sehingga teknologi vakum dapat ditawarkan sebagai solusi seluler. Unit HTT sesuai dengan kontainer pengiriman standar, menawarkan solusi plug-and-play lengkap. Seluruh sistem dirancang untuk mencapai dan mempertahankan vakum dalam tabung dengan konsumsi energi minimal dan waktu operasi maksimum. Kontainer akan diletakkan pada interval sepuluh kilometer di sepanjang rute.
Hyperloop sebagai pengganti masa depan untuk penerbangan jarak menengah
Kepraktisan sistem transportasi futuristik ini belum terbukti. Selain itu, perubahan struktural sedang berlangsung: Virgin Hyperloop One, pemain utama di alam semesta Hyperloop, telah menarik diri. Menurut Sebastian Rosensträter, selain lembaga riset EuroTube, hampir semua perusahaan yang saat ini aktif adalah start-up yang memanfaatkan potensi pertumbuhan tetapi mengejar pendekatan berbeda: "Beberapa orang melihat Hyperloop sebagai pengganti masa depan untuk penerbangan jarak menengah. Hal ini memerlukan konstruksi rute tabung vakum baru dari bandara ke bandara. Kapsul Hyperloop akan mencakup jarak secepat pesawat terbang - tetapi dengan emisi CO2 yang berkurang secara signifikan," jelas Sebastian Rosensträter. Kelompok kedua melihat Hyperloop lebih sebagai alternatif kereta berkecepatan tinggi. Alasannya: semua rute kereta sudah mencapai batas kapasitasnya, dan karena kecepatan dan jarak pengereman, frekuensi kereta berkecepatan tinggi sangat rendah sehingga pembangunan rute Hyperloop baru bisa lebih murah secara keseluruhan daripada memperluas jaringan konvensional. Menurut Sebastian Rosensträter, jalur kereta api yang ada dapat dipesan terutama untuk transportasi barang.
Transportasi di Olimpiade
Jadi, tetap menarik, dan ada banyak ide. Apakah Hyperloop akan menggantikan atau melengkapi mode transportasi lain di masa mendatang belum ditentukan. "Faktanya adalah, berkat dukungan Leybold, jalur pengujian telah berhasil direncanakan dan diimplementasikan, sehingga konsep Hyperloop secara teknis cocok untuk mengangkut orang dan barang," kesimpulan Sebastian Rosensträter. Secara teknis dan dalam hal teknologi vakum, saat ini tidak ada rintangan yang tidak dapat diatasi. Menurut Sebastian Rosensträter, proyek idealnya harus diimplementasikan melalui tender pemerintah. Menurutnya, juga dapat dibayangkan untuk menerapkan proyek bergengsi di Timur Tengah atau di acara olahraga besar seperti Olimpiade.