Carica dei freni idraulici per uso automobilistico
Fornitura di pompe DOT e olio progettati in modo innovativo per la carica dei freni idraulici nel settore automotive.
Pompe DOT affidabili e olio per linee di produzione automotive
I veicoli di oggi in genere utilizzano impianti frenanti idraulici per trasferire la pressione dal pedale del freno al meccanismo di frenatura effettivo su ciascuna ruota. Per svolgere questa funzione, l'impianto idraulico deve essere riempito con un liquido dei freni idoneo, non comprimibile. Tutti i liquidi dei freni sono definiti liquidi dei freni DOT (Department of Transportation). L'impianto idraulico deve essere completamente privo di bolle di gas, poiché queste sono comprimibili e riducono l'efficienza dei freni.
I liquidi dei freni devono soddisfare i requisiti seguenti
Punto di ebollizione: il punto di ebollizione non deve essere mai raggiunto, neppure durante una calda giornata estiva con un uso elevato dei freni. In caso contrario, si formeranno delle bolle di vapore che, essendo comprimibili, riducono l'efficienza di frenata. La variazione del punto di ebollizione del liquido dei freni è il motivo principale per cui è necessario sostituire regolarmente questo liquido.
Punto di congelamento:
Il punto di congelamento deve essere sufficientemente basso da evitare il congelamento anche nelle giornate invernali più fredde.
Viscosità:
La viscosità deve essere adeguata in estate e in inverno per consentire un'elevata efficienza di frenata.
In fase di produzione, l'impianto idraulico viene pre-evacuato da una pompa per vuoto. Durante la fase di carica, è necessario prestare attenzione poiché le gocce di liquido possono penetrare nella linea sottovuoto e successivamente nella pompa per vuoto e, poiché per la maggior parte i liquidi DOT sono aggressivi, questi possono degradare l'olio e le guarnizioni della pompa per vuoto.
Leybold ha sviluppato speciali pompe DOT a palette rotanti a due stadi TRIVAC B (e relativi accessori) che utilizzano materiali di tenuta adattati e utilizzano anche il fluido DOT come olio per la pompa. Queste versioni speciali hanno una velocità di pompaggio compresa tra 16 e 40 m3/h e sono componenti collaudati della maggior parte delle linee di produzione automotive in tutto il mondo.
