Carga de frenos hidráulicos para automóviles
Suministro de bombas y aceite DOT de diseño innovador para la carga de frenos hidráulicos para automóviles.
Bombas y aceite DOT fiables para líneas de producción de automóviles
Los automóviles actuales suelen utilizar sistemas de frenos hidráulicos para transferir la presión del pedal de freno al mecanismo de freno real en cada rueda. Para lograr esta función, el sistema hidráulico debe llenarse con un líquido de frenos adecuado y no comprimible. Todos los líquidos de frenos se denominan líquidos de frenos del Departamento de Transporte (DOT). El sistema hidráulico no debe tener burbujas de gas, ya que estas son comprimibles y reducirían la eficiencia de los frenos.
Los líquidos de frenos deben cumplir los siguientes requisitos
Punto de ebullición: no se debe alcanzar el punto de ebullición, ni siquiera durante un caluroso día de verano en el que se usen los frenos con frecuencia. De lo contrario, aparecerán burbujas de vapor, que serán comprimibles y reducirán la eficiencia del frenado. El punto de ebullición variable del líquido de frenos antiguo es la razón principal para cambiar periódicamente este líquido.
Punto de congelación:
El punto de congelación debe ser lo suficientemente bajo para evitar la congelación incluso en los días de invierno más fríos.
Viscosidad:
La viscosidad debe ser adecuada tanto en verano como en invierno para permitir una alta eficiencia de frenado.
El sistema hidráulico se evacua previamente mediante una bomba de vacío durante la fase de producción. Durante la fase de carga se debe tener cuidado para que las gotas de líquido no entren en la línea de vacío y posteriormente en la bomba de vacío, ya que la mayoría de los líquidos DOT son agresivos y pueden degradar el aceite y las juntas de una bomba de vacío.
Leybold ha desarrollado bombas DOT especiales de paletas rotativas TRIVAC B de dos etapas (con accesorios perfectos disponibles) que utilizan materiales de sellado adaptados e incluso líquido DOT como aceite para bombas. Estas versiones especiales abarcan un rango de velocidad de bombeo de entre 16 y 40 m3/h, y son componentes de eficacia demostrada de la mayoría de las líneas de producción de automóviles de todo el mundo.
