Como trocar o óleo e o filtro em uma bomba de vácuo de palheta rotativa vedada a óleo de estágio único LB 16 Agosto de 2024
Saiba mais
Pequenas manutenções de troca de filtro e óleo da bomba de vácuo de palheta rotativa Leybold LB 16
Nesta página, vamos orientar você na troca do óleo e do filtro na bomba de vácuo de palheta rotativa de estágio único Leybold LB 16: drenagem do óleo, desmontagem da bomba, limpeza do reservatório de óleo e remontagem de tudo.
Recomendamos usar este guia junto com o manual de instruções para esta bomba (2031018375).
Antes de começar
Ligue a bomba aproximadamente 1 hora antes de iniciar a manutenção. Isso dará tempo para a bomba esfriar até uma temperatura em que ela possa ser manejada.
Ferramentas necessárias para esse serviço:
| Ferramentas necessárias para esse serviço: |
| 1. Chave de fenda chata |
| 2. Conjunto de chaves Allen |
| 3. Chave de aperto de 32 mm |
| 4. Chave de aperto de 13 mm |
| 5. Chave de aperto de 12 mm |
| 6. Um funil |
| 7. Uma bandeja coletora de óleo com um volume mínimo de 1,5 L |
| Kits de peças sobressalentes necessários para este serviço: |
| 1. Kit de vedações: 2031000425 |
| 2. Kit de filtro: 2031000429 |
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Siga nosso tutorial em vídeo sobre este procedimento de manutenção:
DESMONTAGEM
Como drenar o óleo da bomba de vácuo.
- Comece removendo o bujão de escoamento de óleo manualmente para liberar a pressão.
- Em seguida, com uma bandeja de pelo menos 1,5 L, drene o óleo da bomba de vácuo removendo o bujão de drenagem de óleo. Isso pode ser feito com uma chave Allen 8 mm.
- Remova agora o visor de nível de óleo usando uma chave inglesa 32 mm.
- Desaperte os parafusos da tampa das extremidades dianteiras do depósito de óleo utilizando uma chave Allen de 5 mm.
- A extremidade dianteira do tanque da tampa agora pode ser removida.
- Agora, desaperte os parafusos utilizando uma chave Allen de 5 mm para remover a tampa lateral do depósito de óleo.
- Remova a mola na tampa lateral e verifique sua rigidez. Se ainda estiver forte, ela pode ser removida, caso contrário, deve ser descartada e substituída.
- Em seguida, o conjunto de cabeçote e alavanca pode ser removido próximo ao EMF.
- Remova o clipe-ORV sobre o diafragma e depois a arruela e o diafragma.
- Agora, o filtro de névoa do escape pode ser removido.
LIMPEZA DO ESTATOR
Observação: essa etapa não é obrigatória. Se o estator da bomba de vácuo não precisar ser limpo, pule para a etapa "CONJUNTO DO RESERVATÓRIO DE ÓLEO" abaixo.
Como remover o estator em uma bomba de vácuo.
- Comece usando uma chave Allen de 4 mm para remover a placa da porta de visualização do motor.
- Agora, use uma chave Allen de 5 mm para soltar os parafusos que prendem o motor no lugar e remova o motor.
- Agora coloque o motor firmemente entre dois blocos de madeira (como mostrado abaixo ou consulte o vídeo tutorial 3:43 para ver a orientação correta).
4. Voltando agora ao corpo da bomba de vácuo, desaperte as porcas utilizando uma chave inglesa de 13 mm para remover o estator do depósito de óleo.
5. Separe o estator do depósito de óleo.
6. Em seguida, concentre-se no depósito de óleo. Remova o anel O da ranhura da face de escape do depósito de óleo.
Como remover o filtro de entrada de uma bomba de vácuo.
- Focando novamente o estator, remova o filtro sinterizado usando uma chave inglesa de 12 mm.
- Limpe o filtro sinterizado usando ar comprimido.
- Uma vez limpo, o filtro sinterizado pode ser colocado de volta no estator e apertado usando uma chave inglesa de 12 mm.
- Em seguida, remova a cruzeta.
- Uma vez removida, verifique a resistência da cruzeta pressionando-a com a mão ou arranhando delicadamente a superfície. A cruzeta deve ser descartada e substituída caso se transforme em pó quando arranhada ou se estiver danificada.
- Agora remova o filtro de entrada.
- Usando uma chave Allen de 4 mm, solte os parafusos para remover o flange de entrada, bem como o anel O na ranhura da face de entrada.
- Remova o pistão da válvula de entrada e a mola. Verifique a rigidez da mola. Se ainda estiver forte, ela poderá ser reutilizada. Caso contrário, deverá ser substituída.
Como remover o filtro de escape de uma bomba de vácuo.
- Continuando o trabalho no estator, remova o parafuso e a arruela da válvula de escape usando uma chave Allen de 5 mm.
- Remova a mola da válvula de escape, o disco de suporte, o espaçador da válvula de escape e a arruela de borracha.
- Verifique a rigidez da mola da válvula de escapamento. Se ainda estiver forte, poderá ser reutilizada. Caso contrário, deverá ser substituída.
Como limpar o estator em uma bomba de vácuo.
- Coloque o estator em dois blocos de madeira. Garanta que o estator da bomba esteja estável. Os blocos de madeira devem se encaixar entre as pernas do estator.
- Coloque uma bandeja de coleta de óleo abaixo do estator da porta de escape e insira um funil na porta de entrada.
- Despeje óleo limpo no estator da porta de entrada, usando um funil. Ao mesmo tempo, gire o eixo do rotor no sentido anti-horário pelo lado do flange do motor.
- Quando o óleo limpo (com código de cor 1) começar a sair da porta de escape, pare de derramar o óleo.
- Agora gire o eixo para retirar o excesso de óleo e evitar derramamento de óleo.
- Mova a bandeja de coleta de óleo para fora do caminho e remova os blocos de madeira sob o estator.
Observação importante:
Sempre que realizar manutenção na bomba de vácuo, inspecione todas as peças desmontadas e superfícies críticas para ver se há danos, arranhões e/ou depósitos de material. Limpe-as com um pano sem fiapos e com o líquido de limpeza disponível antes de montá-las novamente.
MONTAGEM
Como reconstruir o estator em uma bomba de vácuo.
- Comece inserindo uma arruela de borracha, o espaçador da válvula de escape, o disco de suporte e a mola da válvula de escape.
- Insira a arruela de pressão e o parafuso da válvula de escape e aperte com uma chave Allen de 5 mm, usando um torque de 8 Nm.
- Agora localize o pistão e a mola da válvula de entrada na saliência do cilindro da bomba.
- Lubrifique o anel O com graxa a vácuo e adicione o flange de entrada e o anel O à ranhura da face de entrada de modo que o texto de "VÁCUO" fique voltado para a parte dianteira.
- Prenda apertando os parafusos usando uma chave Allen de 5 mm e um torque de 8 Nm.
- Agora, limpe o filtro de entrada usando ar comprimido. Uma vez limpo, coloque o filtro na boca do flange de entrada.
- Em seguida, coloque a cruzeta de volta no lugar entre as garras de acoplamento.
- Movendo para o reservatório de óleo, lubrifique o anel O e insira-o na ranhura da face de escape.
- Agora, volte a ligar o estator ao depósito de óleo. Aperte as porcas com uma chave inglesa de 13 mm e um torque de 15,5 Nm.
- Gire a bomba 90 graus e coloque-a sobre os próprios pés.
- Prenda o motor de volta no estator. Aperte os parafusos usando uma chave Allen de 5 mm e um torque de 8 Nm. Agora, prenda novamente a placa da porta de visualização do motor usando uma chave Allen de 4 mm e 5 Nm de torque.
- Agora, prenda novamente a placa da porta de visualização do motor usando uma chave Allen de 4 mm e 5 Nm de torque.
CONJUNTO DO RESERVATÓRIO DE ÓLEO
Observação: as seguintes instruções são obrigatórias.
Como montar o reservatório de óleo em uma bomba de vácuo.
- Comece limpando o reservatório de óleo e suas peças com um pano e líquido de limpeza.
- Agora encontre o filtro de névoa de óleo e use um marcador para fazer uma linha na face do filtro de névoa de óleo.
- Marque uma linha no reservatório de óleo que passa pela saliência.
- Insira o alojamento do filtro no lado do reservatório de óleo, alinhando as duas linhas.
- Em seguida, coloque o diafragma e a arruela no reservatório de óleo. Trave o diafragma inserindo o Clip-ORV na ranhura.
- Reconecte o nível ao cabeçote.
- Adicione a mola na tampa lateral.
- Lubrifique o anel O com graxa a vácuo e coloque-o na tampa lateral.
- Coloque a tampa lateral de volta no reservatório de óleo. Prenda com parafusos. Aperte com uma chave Allen de 5 mm e 8 Nm de torque.
- Lubrifique o anel O com graxa a vácuo e coloque-o na tampa dianteira do reservatório de óleo.
- Adicione a tampa dianteira de volta no reservatório de óleo e prenda-a com uma chave Allen de 5 mm e 8 Nm de torque.
- Limpe o visor de nível de óleo usando ar comprimido e reconecte-o à tampa dianteira usando uma chave inglesa de 32 mm e um torque de 20 Nm.
- Lubrifique o anel O com graxa a vácuo e adicione-o ao bujão de drenagem.
- Monte o bujão de drenagem de óleo na tampa dianteira usando uma chave Allen de 8 mm e um torque de 9 Nm.
DESPEJO DE ÓLEO
Como encher uma bomba de vácuo com óleo.
- Despeje o óleo na bomba até que o nível do óleo atinja “Máx.”. Isso pode ser visto no visor do nível de óleo.
- Agora lubrifique o anel O com graxa a vácuo e encaixe o bujão de escoamento de óleo com o anel O de volta com a mão.
Você concluiu uma pequena manutenção em sua bomba de vácuo Leybold LB 16. Armazene as ferramentas em um local seguro, pronto para o próximo procedimento de manutenção. Descarte todos os materiais quebrados ou indesejados de acordo com as regulamentações locais de gerenciamento de resíduos.
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