Cómo cambiar el aceite y el filtro de una bomba de vacío de paletas rotativas sellada con aceite de una etapa LB 16 Agosto de 2024
Mantenimiento menor: cambio de filtro y aceite de la bomba de vacío de paletas rotativas Leybold LB 16
En esta página le guiaremos por el cambio de aceite y el filtro de su bomba de vacío de paletas rotativas selladas con aceite de una etapa Leybold LB 16: vaciado del aceite, desmontaje de la bomba, limpieza del depósito de aceite y nuevo montaje de todos los componentes.
Recomendamos utilizar esta guía junto con el manual de instrucciones de esta bomba (2031018375).
Antes de empezar
Recuerde apagar la bomba aproximadamente 1 hora antes de comenzar el mantenimiento. Esto dará tiempo a que se enfríe hasta una temperatura manejable.
Herramientas necesarias para este servicio:
| Herramientas necesarias para este servicio: |
| 1. Destornillador plano |
| 2. Juego de llaves Allen |
| 3. Llave de 32 mm |
| 4. Llave de 13 mm |
| 5. Llave de 12 mm |
| 6. Un embudo |
| 7. Una bandeja de aceite con un volumen mínimo de 1,5 L |
| Kits de repuesto necesarios para este servicio: |
| 1. Juego de juntas: 2031000425 |
| 2. Kit de filtro: 2031000429 |
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Siga nuestro tutorial en vídeo sobre este procedimiento de mantenimiento:
DESMONTAJE
Cómo vaciar el aceite de la bomba de vacío.
- Comience quitando el tapón de llenado de aceite a mano para liberar la presión.
- Seguidamente, y con una bandeja de al menos 1,5 L, vacíe el aceite de la bomba de vacío quitando el tapón de drenaje de aceite. Se puede hacer con una llave Allen de 8 mm.
- A continuación, retire la mirilla de aceite con una llave de 32 mm.
- Desatornille los pernos de la tapa de los extremos delanteros del depósito de aceite con una llave Allen de 5 mm.
- Ya se puede retirar el extremo delantero de la tapa del depósito.
- Seguidamente, desatornille los pernos con una llave Allen de 5 mm para retirar la tapa lateral del depósito de aceite.
- Retire el muelle de la tapa lateral y compruebe su rigidez. Si sigue siendo resistente, se puede retirar; de lo contrario, se debe desechar y sustituir.
- Ya se puede retirar el conjunto de la palanca y el émbolo situado cerca del EMF.
- Retire el clip-ORV situado por encima del diafragma y, a continuación, la arandela y el diafragma.
- El filtro de neblina de escape ya se puede retirar.
LIMPIEZA DEL ESTATOR
* Tenga en cuenta que este paso no es obligatorio. Si no es necesario limpiar el estator de la bomba de vacío, vaya al paso "MONTAJE DEL DEPÓSITO DE ACEITE" que aparece más adelante.
Cómo desmontar el estator de una bomba de vacío.
- Comience con una llave Allen de 4 mm para retirar la placa del puerto de visualización del motor.
- Seguidamente, utilice una llave Allen de 5 mm para desatornillar los pernos que fijan el motor y retire el motor.
- A continuación, coloque el motor firmemente entre dos bloques de madera (como se muestra a continuación o consulte el tutorial en vídeo 3:43 para ver la orientación correcta).
4. De vuelta al cuerpo de la bomba de vacío, afloje las tuercas con una llave de 13 mm para extraer el estator del depósito de aceite.
5. Separe el estator del depósito de aceite.
6. Seguidamente, céntrese en el depósito de aceite. Retire la junta tórica de la ranura de la cara de escape del depósito de aceite.
Cómo retirar el filtro de aspiración de una bomba de vacío.
- De vuelva al estator, retire el filtro sinterizado con una llave de 12 mm.
- Limpie el filtro sinterizado con aire comprimido.
- Una vez limpiado, es posible volver a colocar el filtro sinterizado en el estator y apretarlo con una llave de 12 mm.
- Seguidamente, retire la cruceta.
- Una vez retirada, compruebe la resistencia de la cruceta presionándola con la mano o arañando suavemente la superficie. La cruceta debe desecharse y sustituirse si se hace polvo al rayarla o si está dañada.
- A continuación, retire el filtro de entrada.
- Con una llave Allen de 4 mm, desatornille los pernos para retirar la brida de entrada, así como la junta tórica de la ranura de la superficie de entrada.
- Retire el pistón de la válvula de entrada y el muelle. Verifique la rigidez del muelle. Si sigue siendo rígido, se puede reutilizar. En caso contrario, se debe sustituir.
Cómo extraer el filtro de salida de una bomba de vacío.
- Continúe trabajando en el estator y retire el tornillo y la arandela de la válvula de escape con una llave Allen de 5 mm.
- Retire el muelle de la válvula de escape, el disco de soporte, el separador de la válvula de escape y la arandela de goma.
- Verifique la rigidez del muelle de la válvula de escape. Si sigue siendo resistente, se puede reutilizar. Si no es así, debe sustituirse.
Cómo limpiar el estator en una bomba de vacío.
- Coloque el estator sobre dos bloques de madera. Compruebe de que el estator de la bomba queda estable. Los bloques de madera deben encajar entre las patas del estator.
- Coloque una bandeja colectora de aceite debajo del estator del puerto de escape e introduzca un embudo en el puerto de entrada.
- Vierta aceite limpio en el estator desde el puerto de entrada, utilizando un embudo. Al mismo tiempo, gire el eje del rotor hacia la izquierda desde el lado de la brida del motor.
- Cuando empiece a salir aceite limpio (con código de color 1) por el puerto de escape, pare de echar aceite.
- Ahora, gire el eje para eliminar el exceso de aceite y evitar que se derrame.
- Aparte la bandeja colectora de aceite y retire los bloques de madera de debajo del estator.
Nota importante:
Siempre que realice el mantenimiento de la bomba de vacío, inspeccione todas las piezas desmontadas y las superficies importantes para comprobar si presentan daños, arañazos o acumulaciones de material. Límpielas con un paño que no suelte pelusa y un líquido de limpieza del que disponga antes de volver a montarlas.
MONTAJE
Cómo volver a montar el estator en una bomba de vacío.
- Comience introduciendo la arandela de goma, el espaciador de la válvula de escape, el disco de soporte y el muelle de la válvula de escape.
- Introduzca la arandela elástica y el tornillo de la válvula de escape y apriete con una llave Allen de 5 mm a un par de 8 Nm.
- A continuación, localice el pistón de la válvula de admisión y el muelle en el resalte del cilindro de la bomba.
- Lubrique la junta tórica con grasa de vacío y añada la brida de entrada y la junta tórica a la ranura de la superficie de entrada de modo que el texto de "VACUUM" (vacío) quede orientado hacia la parte delantera.
- Fije apretando los tornillos con una llave Allen de 5 mm a un par de 8 Nm.
- A continuación, limpie el filtro de entrada con aire comprimido. Una vez limpio, coloque el filtro en la boca de la brida de entrada.
- Seguidamente, vuelva a colocar la cruceta entre las mordazas de acoplamiento.
- Pasando al depósito de aceite, lubrique la junta tórica e introdúzcala en la ranura de la superficie de escape.
- A continuación, vuelva a conectar el estator al depósito de aceite. Apriete las tuercas con una llave de 13 mm a un par de 15,5 Nm.
- Gire la bomba 90 grados y apóyela sobre sus patas.
- Vuelva a colocar el motor en el estator. Apriete los tornillos con una llave Allen de 5 mm a un par de 8 Nm. A continuación, vuelva a fijar la placa del puerto de visualización del motor con una llave Allen de 4 mm a un par de 5 Nm.
- A continuación, vuelva a fijar la placa del puerto de visualización del motor con una llave Allen de 4 mm y un par de 5 Nm.
CONJUNTO DEL DEPÓSITO DE ACEITE
Nota: Las siguientes instrucciones son obligatorias.
Cómo limpiar el depósito de aceite de una bomba de vacío.
- Comience limpiando el depósito de aceite y sus componentes con un paño y líquido limpiador.
- Seguidamente, localice el filtro de vapor de aceite y utilice un rotulador para hacer una línea en la superficie del filtro de vapor de aceite.
- Marque una línea en el depósito de aceite que pase a través del resalte.
- Introduzca la carcasa del filtro en el lado del depósito de aceite, alineando las dos líneas entre sí.
- A continuación, coloque el diafragma y la arandela en el depósito de aceite, Fije el diagrama introduciendo el clip-ORV en la ranura.
- Vuelva a colocar el nivel en el émbolo.
- Coloque el muelle en la tapa lateral.
- Lubrique la junta tórica con grasa para vacío y vuelva a colocarla en la cubierta lateral.
- Vuelva a colocar la tapa lateral en el depósito de aceite. Fíjela en la posición correspondiente con tornillos. Apriete con una llave Allen de 5 mm a un par de 8 Nm.
- Lubrique la junta tórica con grasa para vacío y móntela en la tapa delantera del depósito de aceite.
- Vuelva a colocar la tapa delantera en el depósito de aceite y fíjela en con una llave Allen de 5 mm a un par de 8 Nm.
- Limpie la mirilla de aceite con aire comprimido y vuelva a colocarla en la tapa delantera con una llave de 32 mm a un par de 20 Nm.
- Lubrique la junta tórica con grasa para vacío y colóquela en el tapón de drenaje.
- Monte el tapón de drenaje de aceite en la tapa delantera con una llave Allen de 8 mm a un par de 9 Nm.
REPOSICIÓN DE ACEITE
Cómo reponer aceite en una bomba de vacío.
- Con un aceite, reponga aceite en la bomba hasta que el nivel de aceite llegue a la marca "max." (Máximo) que se observa en la mirilla de nivel de aceite.
- Seguidamente, lubrique la junta tórica con grasa de vacío y vuelva a colocar a mano el tapón de llenado de aceite con la junta tórica colocada.
Ya ha llevado a cabo labores de mantenimiento menor de la bomba de vacío Leybold LB 16. Recuerde guardar las herramientas en un lugar apto, listas para el siguiente procedimiento de mantenimiento. Elimine cualquier elemento o sustancia averiado o no deseado de conformidad con las normas regulatorias en vigor.
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