Apakah minyak pam vakum digunakan untuk?

Minyak berfungsi untuk:

• melincirkan bahagian yang bergerak
• menutup bahagian bergerak daripada tekanan atmosfera
• tutup injap
• isi ruang kosong di bawah injap
• untuk mengasingkan pelbagai ruang operasi antara satu sama lain

Dalam semua pam, adalah mungkin untuk memeriksa pengisian minyak semasa operasi menggunakan kaca penglihatan tahap minyak yang terbina dalam. Semasa operasi berterusan, adalah perlu untuk memastikan bahawa paras minyak tidak jatuh di bawah minimum. Semasa proses pam, pam rotary vane yang disegel dengan minyak akan mengeluarkan wap minyak dari port keluar disebabkan oleh suhu operasi yang tinggi. Ini menyebabkan kehilangan minyak pada tahap yang akan bergantung kepada kuantiti gas atau wap yang ditarik ke dalam pam. Titisan minyak yang lebih besar boleh ditahan dengan memasang pemisah minyak kasar di saluran pelepasan. Ini akan mengurangkan kehilangan minyak dengan ketara. Penapis kabus minyak halus yang dipasang pada beberapa pam juga akan menahan titisan minyak yang paling halus supaya tiada minyak langsung akan keluar dari saluran pam. Kehilangan minyak hampir tidak ada kerana minyak yang dipisahkan akan dikembalikan ke pam. Untuk pam tanpa pemisah halus integral, peranti ini ditawarkan sebagai pilihan tambahan.

Mengeluarkan dan memasang demister dalaman Leybold TRIVAC D 40-65 B

Seberapa kerap minyak pam vakum perlu ditukar?

Jika pam putar yang disegel dengan minyak beroperasi tanpa alat pemisahan dan pengembalian minyak, maka perlu dijangkakan sejumlah penggunaan minyak, yang akan bergantung kepada saiz pam dan sifat proses. Dalam kes terburuk, ini boleh mencapai kira-kira 2 cm3 bagi setiap meter padu udara yang dipam. Kehilangan minyak yang lebih besar mesti dijangkakan semasa mengendalikan pam dengan balast gas.

Jika minyak pam telah menjadi tidak boleh digunakan akibat terdedah kepada wap proses atau pencemar, minyak tersebut perlu diganti. Adalah mustahil untuk merumuskan sebarang peraturan yang ketat mengenai bila penukaran minyak diperlukan, kerana keadaan operasi akan menentukan berapa lama minyak akan tetap baik. Dalam keadaan bersih (contohnya, pam sokongan untuk pam penyebaran dalam pemecut elektro-nuklear), pam vakum bilah putar boleh beroperasi selama bertahun-tahun tanpa perlu menukar minyak. Dalam keadaan yang sangat "kotor" (contohnya semasa penghamilan), mungkin perlu untuk menukar minyak setiap hari. Minyak perlu diganti apabila warna coklat muda asalnya telah bertukar menjadi coklat gelap atau hitam akibat penuaan, atau telah menjadi keruh kerana cecair (seperti air) telah masuk ke dalam pam. Tukaran minyak juga diperlukan apabila serpihan terbentuk dalam minyak perlindungan kakisan, menunjukkan bahawa agen perlindungan kakisan telah habis.

Langkah-langkah yang perlu diikuti semasa menukar minyak

Perbincangan ini tidak dapat memberikan liputan lengkap mengenai pelbagai bidang aplikasi untuk pam vakum yang ditutup dengan minyak dalam industri kimia. Pengalaman bertahun-tahun kami dengan aplikasi bahan kimia yang paling sukar boleh digunakan untuk menyelesaikan masalah khusus anda. Tiga aspek harus, bagaimanapun, disebutkan secara ringkas: campuran gas letupan yang dipam, wap yang boleh mengembun, dan wap serta gas yang bersifat korosif.

Perlindungan daripada letupan

Peraturan keselamatan dan perlindungan alam sekitar yang berkaitan mesti dipatuhi semasa merancang dan merekabentuk sistem vakum. Pengendali mesti biasa dengan bahan-bahan yang akan dipam oleh sistem dan mengambil kira bukan sahaja keadaan operasi biasa tetapi juga situasi luar biasa, beroperasi di luar parameter normal. Bantuan yang paling penting untuk mengelakkan campuran letupan adalah – selain daripada penginertian dengan menambah gas pelindung – mengekalkan nilai had letupan dengan bantuan pemeluwapan, perangkap penyerapan dan penyaring gas.

Perlindungan terhadap kondensasi

Pam Leybold menawarkan tiga pilihan untuk mengelakkan wap daripada mengembun dalam pam:

• Prinsip balast gas (Lihat Rajah. 2,14). Ini meningkatkan dengan ketara jumlah wap yang boleh ditoleransi oleh pam.
• Peningkatan suhu pam. Reka bentuk yang kukuh bagi pam kami membolehkan ia beroperasi pada suhu sehingga 120°C. Ini meningkatkan toleransi terhadap wap air tulen, sebagai contoh, sebanyak lima kali ganda berbanding dengan operasi balast gas biasa.
• Menggunakan penyongsang vakum. Ini berfungsi sebagai pam selektif dan harus disesuaikan supaya pam gas ballast di hilir tidak menerima lebih banyak wap daripada jumlah yang sesuai dengan toleransi wap yang tepat.

a) Tanpa ballast gas

1. Pam disambungkan ke bekas, yang sudah hampir kosong dari udara (70 mbar) – oleh itu ia mesti mengangkut kebanyakannya zarah wap.
2. Ruang pam dipisahkan dari bekas – pemampatan bermula
3. Kandungan ruang pam sudah dimampatkan sehingga wapnya mengembun menjadi titisan – tekanan injap belum dicapai.
4. Udara residual hanya kini menghasilkan tekanan berlebihan yang diperlukan dan membuka injap pelepasan, tetapi wap telah pun mengembun menjadi titisan cecair dalam pam.

b) Dengan ballast gas

1. Pam disambungkan ke bekas, yang sudah hampir kosong dari udara (70 mbar) – oleh itu ia mesti mengangkut kebanyakannya zarah wap.
2. Ruang pam dipisahkan dari bekas – kini injap gas ballast, melalui mana ruang pam diisi dengan udara tambahan dari luar, dibuka – udara tambahan ini dipanggil gas ballast.
3. Injap pelepas ditekan terbuka dan zarah wap serta gas didorong keluar. Tekanan berlebihan yang diperlukan untuk ini berlaku dicapai dengan sangat awal kerana tambahan udara ballast gas. Kondensasi tidak dapat berlaku.
4. Pam mengeluarkan udara dan wap yang lebih lanjut.

Perlindungan kakisan

Pam yang disegel dengan minyak sudah dilindungi dengan cukup memuaskan daripada kakisan disebabkan oleh lapisan minyak yang akan terdapat pada semua permukaan komponen.

Pam kami secara asasnya sesuai untuk mengepam asid. Dalam situasi khas, masalah dengan minyak dan peralatan tambahan yang dipasang di inlet dan/atau outlet mungkin berlaku. Jurutera kami di Cologne sedia membantu menyelesaikan masalah seperti itu.

CO (karbon monoksida) adalah agen pengurang yang kuat. Apabila CO sedang dipam, adalah penting bahawa gas ballast tidak menggunakan udara atmosfera tetapi sebaliknya menggunakan gas inert yang terbaik (contohnya Ar atau N2). Gas ballast inert juga harus digunakan semasa memampatkan SO2, SO3, dan H2S. Minyak penghalang kakisan juga perlu digunakan semasa mengendalikan ketiga-tiga anhidrida ini. Karbon dioksida (CO2) boleh dipam tanpa membuat sebarang pengaturan khas.

Minyak pam LVO 100 biasa digunakan untuk mengepam larutan alkali. Larutan natrium hidroksida dan kalium kaustik tidak boleh dipam dalam bentuk pekat. Ammonia boleh dipam dengan baik dengan injap ballast gas ditutup. Media organik alkali seperti metilamina dan dimetilamina juga boleh dipam dengan memuaskan, tetapi dengan injap ballast gas dibuka.

Mengisi nitrogen dan gas tidak reaktif tidak memerlukan langkah-langkah khas.
Apabila mengendalikan hidrogen, adalah perlu untuk mengambil perhatian tentang bahaya mencipta campuran yang boleh meletup.
Kepala gas ballast tidak boleh dibuka dalam apa jua keadaan semasa berurusan dengan hidrogen. Motor yang menggerakkan pam mesti direka bentuk kalis letupan. Peraturan ATEX terpakai.
Oksigen: Kehati-hatian yang khusus diperlukan ketika mengepam oksigen tulen!
Minyak pam yang diformulasikan khas mesti digunakan untuk tujuan ini. Kami boleh membekalkan ini, disertakan dengan sijil kelulusan yang dikeluarkan oleh Pihak Berkuasa Ujian Bahan Persekutuan Jerman (BAM), selepas perundingan.

Alkane dengan berat molekul rendah seperti metana dan butana boleh dipam dengan injap ballast gas ditutup atau menggunakan gas tidak reaktif sebagai ballast gas dan/atau pada suhu pam yang lebih tinggi. Tetapi penting – Risiko letupan yang meningkat!

Setelah suhu operasi dicapai, metanol dan etanol boleh diekstrak tanpa menggunakan gas ballast (minyak pam LVO 100). Untuk mengepam alkohol dengan berat molekul yang lebih tinggi (contohnya butanol), injap gas ballast perlu dibuka atau langkah perlindungan lain perlu dilaksanakan untuk mengelakkan pemeluwapan.

a) Minyak pam telah tercemar (terutamanya dengan wap yang terlarut). Periksa warna dan sifat-sifatnya. Penyelesaian: Biarkan pam beroperasi untuk jangka masa yang panjang dengan bekas vakum diasingkan dan injap gas ballast dibuka. Sekiranya terdapat pencemaran berat, penukaran minyak adalah disyorkan. Pam tidak boleh dibiarkan berdiri untuk jangka masa yang lebih lama apabila ia mengandungi minyak yang tercemar.

b) Bahagian yang bergerak dalam pam telah haus atau rosak. Dalam keadaan bersih, pam kami boleh beroperasi selama bertahun-tahun tanpa sebarang usaha penyelenggaraan yang khusus. Di mana pam telah dibenarkan beroperasi untuk jangka masa yang lebih lama dengan minyak kotor, bagaimanapun, galas dan injap pintu mungkin menunjukkan kerosakan mekanikal. Ini mesti sentiasa dianggap apabila pam tidak lagi mencapai tekanan maksimum yang ditentukan dalam katalog, walaupun minyak telah ditukar. Dalam kes ini, pam tersebut harus dihantar untuk dibaiki atau jabatan perkhidmatan pelanggan kami harus dihubungi.

c) Alat pengukuran tercemar (lihat halaman mengenai Menjaga Alat Ukur).

Sumber potensi ralat apabila pam tidak lagi berfungsi

• Periksa bekalan elektrik pam.
• Pam tersebut telah dibiarkan berdiri untuk waktu yang lama mengandungi minyak yang tercemar atau resin.
• Pam itu lebih sejuk daripada 10°C dan minyaknya keras. Panaskan pam.
• Terdapat ralat mekanikal. Sila hubungi jabatan perkhidmatan pelanggan kami.

Minyak bocor di poros

Jika minyak bocor di poros, maka penyekat poros dalam galas pemacu perlu diperiksa dan mungkin perlu diganti. Reka bentuk pam ini membolehkan penggantian cincin ini dengan mudah, mengikut arahan operasi yang disediakan bersama unit.