Dalam bahagian ini, kami mencadangkan arahan umum mengenai penyelesaian masalah dan penyelenggaraan pam. Selain itu, kami membincangkan potensi kesilapan dan puncanya.

Arah putaran motor harus diperiksa dengan port masuk dan keluar terbuka sebelum memasang pam. Shaft pemacu, dilihat dari hujung motor, harus berputar ke arah lawan jam. Perhatikan anak panah pada motor atau rumah yang menunjukkan arah putaran. Jika motor berputar ke arah yang salah, ini diperbaiki dengan menukar dua fasa di blok terminal sambungan motor.

Jika tekanan akhir yang diinginkan tidak dicapai sama sekali dalam peralatan vakum atau jika ia dicapai hanya selepas tempoh pam yang terlalu lama, maka masalah berikut mungkin menjadi puncanya:

• sistem vakum mungkin bocor atau kotor,
• pam mungkin kotor atau rosak,
• pengukur vakum mungkin rosak.

Jika tekanan akhir yang diinginkan hanya dicapai setelah waktu pam yang sangat lama, maka

• sistem vakum mungkin kotor,
• saluran pam mungkin terhad atau terlalu kecil diameternya,
• pam mungkin kotor atau mempunyai kapasiti yang terlalu sedikit,
• kelajuan pam mungkin terhad disebabkan oleh punca lain.

Untuk mengesan kerosakan, anda perlu memisahkan bekas yang telah dikosongkan daripada sistem pam dan memastikan bahawa sistem pam sahaja akan mencapai tekanan maksimum. Jika ini tidak mencapai tekanan maksimum, rujuk kepada bahagian pam individu untuk jenis pam yang digunakan.

Seterusnya, anda perlu memeriksa kapal dan sambungan paip/flange untuk kebocoran dan pencemaran menggunakan, contohnya, kaedah peningkatan tekanan. Seal flange diketahui sebagai tempat di mana kebocoran boleh muncul dengan mudah, hasil daripada calar kecil dan kerosakan mekanikal yang pada mulanya kelihatan tidak signifikan. Jika kapal tersebut bebas daripada kecacatan dalam hal ini, maka sistem pengukuran akan diperiksa untuk kebersihan (lihat halaman tentang Menjaga Alat Ukur).

Prosedur yang biasa digunakan untuk mengesan pencemaran adalah dengan membandingkan petunjuk tekanan satu dan sama vakum gauge dengan dan tanpa perangkap sejuk yang dimasukkan dalam saluran: Mengisi perangkap sejuk dengan nitrogen cecair akan menyebabkan tekanan jatuh secara mendadak, sebanyak satu kuasa sepuluh atau lebih, jika bekas tersebut tercemar kerana wap akan membeku dalam perangkap.

Komponen logam biasanya akan menunjukkan jejak pencemaran oleh minyak dan gris. Jika ini tidak dapat dikeluarkan dengan mudah dengan mengepam kapal, maka pelarut organik yang sesuai (alkohol denaturasi tidak sesuai dalam semua kes) perlu digunakan untuk pembersihan. Kebersihan maksimum boleh dicapai dengan mandian wap seperti yang biasa terdapat dalam industri. Untuk mencapai julat tekanan yang sangat rendah (< 10^-7 mbar), komponen logam perlu dibakar pada suhu sehingga 200°C selepas dibersihkan. Komponen logam yang tercemar serius perlu dibersihkan terlebih dahulu dengan memotong atau menggunakan pasir untuk menghilangkan permukaan atas. Kaedah-kaedah ini berisiko meningkatkan kawasan permukaan yang dirawat melalui pengasahan dan pusat aktif mungkin terbentuk yang akan menyerap molekul wap dengan mudah. Pembersihan tambahan dalam mandian wap adalah disyorkan. Dalam beberapa kes, pengasidan elektrolitik permukaan mungkin bermanfaat. Dalam kes komponen vakum tinggi, adalah perlu untuk memastikan bahawa pengasidan tidak bertukar menjadi pengukiran, yang akan meningkatkan kawasan permukaan dengan serius. Menggilap permukaan yang telah dibersihkan dengan pasir tidak diperlukan apabila bekerja dalam julat vakum kasar dan sederhana, kerana permukaan hanya memainkan peranan yang sekunder dalam rejim tekanan ini.