Hyperloop - đi qua chân không với tốc độ 1.000 km mỗi giờ Leybold hỗ trợ Quỹ EuroTube với chuyên môn và công nghệ

Cologne, tháng 1 năm 2026 - Đương nhiên, tầm nhìn của Quỹ EuroTube có vẻ đặc biệt hấp dẫn trong thời điểm các chuyến tàu chậm trễ và đường giao thông tắc nghẽn: các nhà nghiên cứu Thụy Sĩ không muốn gì hơn là vận chuyển con người và hàng hóa từ A đến B một cách an toàn, thân thiện với môi trường và, trên hết, cực kỳ nhanh chóng với Hyperloop. Công nghệ này hiện vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, nhưng thành công của nó không chỉ phụ thuộc vào chất lượng của công nghệ chân không. Chỉ trong đường hầm chân không, sức cản không khí đủ thấp để cho phép lăn bánh tiết kiệm năng lượng với tốc độ lên đến 1.000 km/giờ qua một ống. Do đó, nhà tiên phong về chân không Leybold tham gia vào dự án, cung cấp lời khuyên và hỗ trợ cũng như bơm chân không.

Sự hợp tác giữa Leybold và tổ chức phi lợi nhuận đã được chứng minh là thành công và đã phát triển qua nhiều năm. EuroTube được thành lập vào năm 2019 bởi một nhóm cựu học sinh từ ETH Zurich và EPF Lausanne, những người đã tham gia thành công vào Cuộc thi SpaceX Hyperloop. Kể từ đó, công ty đã phát triển thành một trung tâm nghiên cứu với 15 nhân viên, một văn phòng và một phòng thí nghiệm ở Dübendorf gần Zurich. Leybold hỗ trợ dự án Hyperloop với các sản phẩm và kiến thức ứng dụng to lớn. "Chúng tôi tự tin rằng cam kết của mình sẽ làm cho dự án Hyperloop thành công," Tiến sĩ Tom Kammermeier, nhà vật lý, người đã tham gia vào dự án tại Leybold từ năm 2017, nhấn mạnh.

Hai đối tác gặp nhau lần đầu tiên vào tháng 8 năm 2017 tại Cuộc thi SpaceX Hyperloop Pod ở Hawthorne, California, tại cơ sở của SpaceX. Đó là sau khi các sinh viên của ETH Zurich đã đánh bại hàng ngàn đội với khái niệm Swissloop của họ tại cuộc thi SpaceX của Elon Musk. Sáng kiến của học sinh Swissloop chắc chắn đã thúc đẩy sự phát triển của Hyperloop. "Đó là lý do tại sao chúng tôi ngay lập tức cung cấp sự hỗ trợ của Leybold," Tom Kammermeier báo cáo nhiệt tình. "Năm đồng nghiệp ngay lập tức đi từ Cologne đến Zurich để ghé thăm hai học sinh trong các phòng đại học được thuê và tìm hiểu về những ý tưởng tầm nhìn của họ," Kammermeier nói thêm. Những ý tưởng này rất có cơ sở đến mức các chuyên gia khác từ Leybold đã tham gia dự án: Bên cạnh Tiến sĩ Tom Kammermeier, Sebastian Rosensträter cũng đã hỗ trợ nhóm EuroTube trong vai trò quản lý trong bốn năm.

Trong số những việc khác, Leybold thường xuyên thực hiện các phép tính và mô phỏng cho EuroTube trong thời gian này vì các điều kiện khung đang phát triển động. Do đó, các thiết kế phải được điều chỉnh và tính toán lại nhiều lần. Kết quả là tích cực, vì vào tháng 7 năm 2024, EuroTube đã có thể chào mừng sự khởi động của giai đoạn xây dựng đầu tiên của cơ sở thử nghiệm Hyperloop "DemoTube" tại Công viên Đổi mới Zurich. EuroTube hiện có một trạm bơm chân không của Leybold đang chạy trên máy trưng bày này, bao gồm bơm Roots RUVAC WH4400 series và bơm chân không trục vít nén khô DRYVAC DV650. "Đây thường là các bơm thể tích đạt đến khoảng chân không chính xác," Tom Kammermeier giải thích. Thùng chứa giá đỡ bơm cũng có chỗ cho một hệ thống khác để công suất bơm có thể được tăng thêm nếu cần trong quá trình vận hành thử nghiệm sau khi hoàn thành. 

Thời gian và tần suất sơ tán cần thiết, và ở phần nào của lộ trình - đây là những câu hỏi quan trọng cần được trả lời từ góc độ công nghệ. "Và đó chính xác là đầu vào mà Leybold có thể cung cấp. Có hai biến số quan trọng ở đây," Tom Kammermeier tiếp tục: thời gian bơm và tỷ lệ rò rỉ. Thời gian bơm xác định tốc độ mà Hyperloop có thể tiếp tục hoạt động sau khi ống đã được thông khí, và tốc độ rò rỉ xác định số lượng bơm có kích thước nào cần chạy để duy trì áp suất hoạt động. Sau đó, các gradient áp suất khác nhau có thể ảnh hưởng đến việc định vị chính xác và phân phối công suất hút dọc theo đường đi. "Tuy nhiên, điều này thực sự chỉ có liên quan đến các kích thước lớn chưa được thực hiện ngày nay", Kammermeier tiết lộ.

Leybold có thể dựa vào các công nghệ chân không đã được chứng minh để đạt được các giá trị mục tiêu. Hai công ty lớn, Virgin Hyperloop One, thuộc sở hữu của nhà đầu tư Richard Branson, và Hyperloop Transportation Technologies (HTT), đã đặt hàng hệ thống bơm gồm tối đa tám máy bơm DRYVAC và tám máy bơm Roots WH từ Leybold. Ngoài ra, hệ thống HTT đã được thiết kế trong một thùng chứa để công nghệ chân không sau đó có thể được cung cấp dưới dạng giải pháp di động. Thiết bị HTT phù hợp với container vận chuyển tiêu chuẩn, cung cấp giải pháp cắm và chạy hoàn chỉnh. Toàn bộ hệ thống được thiết kế để đạt được và duy trì chân không trong ống với mức tiêu thụ năng lượng tối thiểu và thời gian hoạt động tối đa. Các container sẽ được bố trí theo khoảng cách mười km dọc theo tuyến đường. 

Tính thực tiễn rộng rãi của hệ thống vận tải mang tính tương lai này vẫn chưa được chứng minh. Ngoài ra, một sự thay đổi về cấu trúc đang diễn ra: Virgin Hyperloop One, một người chơi lớn trong thế giới Hyperloop, đã rút lui. Theo Sebastian Rosensträter, ngoại trừ Viện nghiên cứu EuroTube, hầu hết các công ty hiện đang hoạt động đều là những công ty khởi nghiệp đang phát triển tiềm năng nhưng theo đuổi các phương pháp khác nhau: "Một số người xem Hyperloop là một sự thay thế trong tương lai cho các chuyến bay đường trung. Điều này sẽ đòi hỏi việc xây dựng các tuyến đường ống chân không mới từ sân bay đến sân bay. Viên nang Hyperloop sẽ di chuyển khoảng cách nhanh như máy bay - nhưng với lượng khí thải CO2 giảm đáng kể", Sebastian Rosensträter giải thích. Nhóm thứ hai xem Hyperloop là một lựa chọn thay thế cho các chuyến tàu tốc độ cao. Lý do: tất cả các tuyến đường tàu đã ở giới hạn công suất, và do tốc độ và khoảng cách phanh, tần suất của tàu cao tốc thấp đến mức việc xây dựng một tuyến đường Hyperloop mới có thể rẻ hơn so với việc mở rộng mạng lưới thông thường. Theo Sebastian Rosensträter, các đường sắt hiện có sau đó có thể được dành riêng chủ yếu cho vận chuyển hàng hóa.

Vì vậy, điều này vẫn rất thú vị và có rất nhiều ý tưởng. Hyperloop có thay thế hoặc bổ sung các phương thức vận chuyển khác hay không trong tương lai vẫn chưa được xác định. "Thực tế là, không chỉ nhờ sự hỗ trợ của Leybold, các đường thử nghiệm đã được lên kế hoạch và thực hiện thành công, khiến khái niệm Hyperloop phù hợp về mặt kỹ thuật để vận chuyển người và hàng hóa," Sebastian Rosensträter kết luận. Về mặt kỹ thuật và về mặt công nghệ chân không, hiện tại không có rào cản nào không thể vượt qua. Theo Sebastian Rosensträter, các dự án lý tưởng nên được thực hiện thông qua đấu thầu của chính phủ. Theo ý kiến của ông, cũng có thể tưởng tượng được việc triển khai các dự án uy tín ở Trung Đông hoặc tại các sự kiện thể thao lớn như Thế vận hội Olympic.