Cómo cambiar el aceite y el filtro de una bomba de vacío de paletas rotativas sellada con aceite de una etapa LB 16 Agosto de 2024
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Cambio de aceite y filtro de la bomba de vacío de paletas rotativas LB 16 de Leybold, mantenimiento menor
En esta página le guiaremos a través del cambio de aceite y filtro de su bomba de vacío de paletas rotativas selladas con aceite de una etapa Leybold LB 16: drene el aceite, desmonte la bomba, limpie el depósito de aceite y vuelva a montarlo todo.
Recomendamos utilizar esta guía en combinación con el manual de instrucciones de esta bomba (2031018375).
Antes de comenzar
Recuerde encender la bomba ~1 hora antes de comenzar el mantenimiento. Esto dará tiempo a la bomba para enfriarse a una temperatura manejable.
Herramientas necesarias para este servicio:
| Herramientas necesarias para este servicio: |
| 1. Destornillador plano |
| 2. Juego de llaves Allen |
| 3. Llave de 32 mm |
| 4. Llave de 13 mm |
| 5. Llave de 12 mm |
| 6. Un embudo |
| 7. Una bandeja colectora de aceite con un volumen mínimo de 1,5 l |
| Kits de repuesto necesarios para este servicio: |
| 1. Kit de juntas: 2031000425 |
| 2. Kit de filtro: 2031000429 |
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Siga nuestro tutorial en vídeo sobre este procedimiento de mantenimiento:
Desmantelamiento
Cómo drenar el aceite de su bomba de vacío.
- Comience quitando el tapón de llenado de aceite a mano para liberar la presión.
- A continuación, con una bandeja de al menos 1,5 l, drene el aceite de la bomba de vacío quitando el tapón de drenaje de aceite. Esto se puede hacer con una llave Allen de 8 mm.
- A continuación, retire el visor de aceite con una llave de 32 mm.
- Desatornille los pernos de la cubierta de los extremos delanteros del depósito de aceite con una llave Allen de 5 mm.
- Ahora se puede retirar el extremo delantero del depósito de cubierta.
- A continuación, desatornille los pernos con una llave Allen de 5 mm para retirar la cubierta lateral del depósito de aceite.
- Retire el resorte de la cubierta lateral y compruebe su rigidez; si sigue siendo fuerte, puede retirarse; de lo contrario, debe desecharse y sustituirse.
- A continuación, se puede retirar el conjunto de botón y palanca cerca del EMF.
- Retire el clip ORV sobre el diafragma y, a continuación, la arandela y el diafragma.
- Ahora se puede retirar el filtro de niebla de escape.
LIMPIEZA DEL ESTATOR
*Nota: este paso no es obligatorio. Si no es necesario limpiar el estator de la bomba de vacío, vaya al siguiente paso “CONJUNTO DEL DEPÓSITO DE ACEITE”.
Cómo desmontar el estator de una bomba de vacío.
- Comience por utilizar una llave Allen de 4 mm para retirar la placa del puerto de visualización del motor.
- A continuación, utilice una llave Allen de 5 mm para desatornillar los pernos que sujetan el motor en su lugar y retire el motor.
- A continuación, coloque el motor de forma segura entre dos bloques de madera (como se muestra a continuación o consulte el tutorial en vídeo 3:43 para ver la orientación correcta).
4. Ahora, volviendo al cuerpo de la bomba de vacío, desatornille las tuercas con una llave de 13 mm para retirar el estátor del depósito de aceite.
5. Separe el estátor del depósito de aceite.
6. A continuación, céntrese en el depósito de aceite. Extraiga la junta tórica de la ranura de la cara de escape del depósito de aceite.
Cómo retirar el filtro de entrada de una bomba de vacío.
- Centrándose de nuevo en el estátor, retire el filtro sinterizado con una llave de 12 mm.
- Limpie el filtro sinterizado con aire comprimido.
- Una vez limpio, el filtro sinterizado se puede volver a colocar en el estator y apretar con una llave de 12 mm.
- A continuación, retire la araña.
- Una vez retirada, compruebe la resistencia de la araña presionándola con la mano o rascando suavemente la superficie. La araña debe desecharse y sustituirse si se convierte en polvo al rayarse o si se encuentra dañada.
- A continuación, retire el filtro de entrada.
- Con una llave Allen de 4 mm, desatornille los pernos para retirar la brida de entrada, así como la junta tórica de la ranura de la cara de entrada.
- Extraiga el pistón de la válvula de admisión y el muelle. Compruebe la rigidez del resorte; si sigue siendo rígido, puede reutilizarse. Si no es así, sustitúyalo.
Cómo retirar el filtro de escape de una bomba de vacío.
- Siguiendo trabajando en el estátor, retire el tornillo y la arandela de la válvula de escape con una llave Allen de 5 mm.
- Extraiga el muelle de la válvula de escape, el disco de soporte, el separador de la válvula de escape y la arandela de goma.
- Compruebe la rigidez del muelle de la válvula de escape. Si sigue siendo fuerte, se puede reutilizar. Si no es así, sustitúyalo.
Cómo limpiar el estator de una bomba de vacío.
- Coloque el estátor sobre dos bloques de madera. Asegúrese de que el estátor de la bomba esté estable. Los bloques de madera deben encajar entre las patas del estator.
- Coloque una bandeja colectora de aceite debajo del estátor del puerto de escape e inserte un embudo en el puerto de entrada.
- Vierta aceite limpio en el estator desde el puerto de entrada, utilizando un embudo. Al mismo tiempo, gire el eje del rotor en sentido contrario a las agujas del reloj desde el lado de la brida del motor.
- Cuando el aceite limpio (con código de color 1) empiece a salir del puerto de escape, deje de verter el aceite.
- Ahora gire el eje para extraer el exceso de aceite y evitar derrames de aceite.
- Mueva la bandeja de recolección de aceite y retire los bloques de madera de debajo del estátor.
Por favor tomar nota:
Siempre que realice el mantenimiento de su bomba de vacío, inspeccione todas las piezas desmontadas y las superficies críticas en busca de daños, arañazos y/o depósitos de material. Asegúrese de limpiarlos con un paño sin pelusas y líquido de limpieza disponible antes de volver a montarlos.
MONTAJE
Cómo reconstruir el estátor de una bomba de vacío.
- Comience insertando una arandela de goma, el separador de la válvula de escape, el disco de soporte y el muelle de la válvula de escape.
- Inserte la arandela elástica y el tornillo de la válvula de escape y apriételos con una llave Allen de 5 mm, aplicando un par de apriete de 8 Nm.
- Ahora localice el pistón de la válvula de entrada y el resorte en el saliente del cilindro de la bomba.
- Lubrique la junta tórica con grasa para vacío y añada la brida de entrada y la junta tórica a la ranura de la cara de entrada de modo que el texto “VACUUM” (VACÍO) esté orientado hacia la parte delantera.
- Asegúrelo en su lugar apretando los tornillos con una llave Allen de 5 mm y un par de apriete de 8 Nm.
- Ahora, limpie el filtro de entrada con aire comprimido. Una vez limpio, coloque el filtro en la boca de la brida de entrada.
- A continuación, vuelva a colocar la cruceta en su lugar entre las mordazas de acoplamiento.
- Trasladándose al depósito de aceite, lubrique la junta tórica e insértela en la ranura de la cara de escape.
- A continuación, vuelva a fijar el estátor al depósito de aceite. Apriete las tuercas con una llave de 13 mm y un par de 15,5 Nm.
- Gire la bomba 90 grados y colóquela sobre sus pies.
- Vuelva a colocar el motor en el estátor. Apriete los tornillos con una llave Allen de 5 mm y un par de apriete de 8 Nm. Ahora vuelva a fijar la placa del puerto de visualización del motor con una llave Allen de 4 mm y un par de apriete de 5 Nm.
- A continuación, vuelva a fijar la placa del puerto de visualización del motor con una llave Allen de 4 mm y un par de apriete de 5 Nm.
TANQUE DE ACEITE
Tenga en cuenta que las siguientes instrucciones son obligatorias.
Cómo montar el depósito de aceite en una bomba de vacío.
- Comience limpiando el depósito de aceitea y sus piezas con un paño y líquido de limpieza.
- Ahora busque el filtro de neblina de aceite y utilice un rotulador para trazar una línea en la cara del filtro de neblina de aceite.
- Marque una línea en el depósito de aceite que pase a través del resalte.
- Inserte la carcasa del filtro en el lado del depósito de aceite, alineando las dos líneas entre sí.
- A continuación, coloque el diafragma y la arandela en el depósito de aceite. Bloquee el diafragma en su lugar insertando el Clip-ORV en la ranura.
- Vuelva a colocar el nivel en el vástago.
- Añada el resorte en la cubierta lateral.
- Lubrique la junta tórica con grasa para vacío y colóquela en la cubierta lateral.
- Vuelva a colocar la cubierta lateral en el depósito de aceite. Fíjelo con tornillos. Apriete con una llave Allen de 5 mm y un par de apriete de 8 Nm.
- Lubrique la junta tórica con grasa para vacío y colóquela en la cubierta delantera del depósito de aceite.
- Vuelva a colocar la cubierta frontal en el depósito de aceite y fíjela en su lugar con una llave Allen de 5 mm y un par de apriete de 8 Nm.
- Limpie el visor de aceite con aire comprimido y vuelva a colocarlo en la cubierta delantera con una llave de 32 mm y un par de apriete de 20 Nm.
- Lubrique la junta tórica con grasa para vacío y añádala al tapón de drenaje.
- Monte el tapón de drenaje de aceite en la cubierta delantera, utilizando una llave Allen de 8 mm y un par de apriete de 9 Nm.
LLENADO DE ACEITE
Cómo llenar una bomba de vacío con aceite.
- Utilice un embudo para verter el aceite en la bomba hasta que el nivel de aceite alcance la marca “máx.”. Esto se puede ver en la mirilla de nivel de aceite.
- A continuación, lubrique la junta tórica con grasa para vacío y vuelva a colocar el tapón de llenado de aceite con la junta tórica a mano.
Ya ha completado el mantenimiento menor de su bomba de vacío Leybold LB 16. Recuerde guardar sus herramientas en un lugar seguro, listas para el siguiente procedimiento de mantenimiento. Deseche cualquier material roto o no deseado de acuerdo con las regulaciones locales de gestión de residuos.
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